Jan Brunzema (0142 Barker-Zeit, Canada): Wir haben heute viel geschafft und ein langer Flugtag geht zu Ende:

In Chibougamau (CYMT) haben wir ein mäßiges Frühstück irgendwo in einer kleinen Pinte kaufen müssen. Der englisch sprechende Taxifahrer von gestern fuhr uns wieder zum Flugplatz: CAVOK aber Richtung Westen galt es die alte Front zu um- und / oder überfliegen. Das Flugzeug wurde vorbereitet und dann die letzten Infos vom Wetterfrosch in Montreal (in englisch bitte...) und los geht's: wir haben einen Flugplan zum Platz Matagami (CYNM) aber wir können den per Funk jederzeit verlängern. Das tun wir ab sofort ständig: Noch im Steigflug auf FL 065 direkt nach Timmins (CYTS) und dann schon vor CYTS auch schon direkt nach Greenstone (CYGQ). Die Höhe können wir lange halten, die GS liegt bei 170 kts und die stündlichen Wettermeldungen aus dem Funk lassen auf weiteren Rückenwind hoffen. In einer Zwischenwolkendecke durchqueren wir die Front, schlagen einige kurze Haken (max 15 Min.) und dann direkt auf Kenora (CYQK).

Kurz vorher riss die Bewölkung total auf: Sichten bis zum Anschlag, eine herrliche Winterlandschaft zu unseren kalten Füssen. Sofort ändern wir wieder unser Ziel: nun geht es nach Barker (CYDN) in FL 065. Der Rückenwind treibt uns mit 140 kts nördlich an Winnipeg (CYWP) vorbei zu unserem Ziel. Im Funk ein Automat: kaum Wind, Sicht 9 SM und wolkenlos bei minus 6 Grad. Quer ab Winnipeg (CYWP) haben wir aber eine geschlossene Wolkendecke mit Obergrenzen bei 4.000 ft. Also sinken wir mal 10 Meilen vorher vorsichtshalber über einem großen See auf 2500 ft, müssen aber feststellen der Wetter-Automat am Platz hat recht: Über dem Platz war es tatsächlich wolkenlos!

Sauber geräumte Bahnen, wirklich kein Mensch am Platz, wir melden Queranflug, Endteil, gelandet, von der Bahn usw. Einige 100 km weiter sitzt jemand und schließt den langen Flugplan. 07:25 Stunden saßen wir in der C-GCXF. Mittags gab es mal eine geschmuggelten Apfel von Combi Wittmund, aber sonst gab es keine besonderen Vorkommnisse. Restsprit im Flächentank: 180 ltr. + etwas im Innnentank. Wir decken das Flugzeug ab, kippen mal auf Verdacht je einen Ltr. Oel auf und lassen uns vom Motel abholen.

Theoretisch könnten wir morgen recht bequem zum Ziel fliegen: aber .... ????

Mehr dazu morgen.... Gruss bz