Die Deutsch-Kanadische Crew ist heute, nach einem Schlechtwettertag in Schottland,
um 1007 UTC vom Flugplatz Wick gestartet.
Nach 6 Stunden 5 Minuten sind sie in Reykjavik auf Island um 1612 UTC gelandet.
99% dieses Fluges fanden über dem eisigen Nordatlantik statt.

Die Wettervorhersagen für den Weiterflug nach Reykjavik liessen heute keinen Start zu. Die Wolkenuntergrenzen waren zu niedrig und die Wolkenschichtung enthielt die Gefahr der Vereisung.
Das Zeitfenster für diese grosse Überwasserstrecke schloss sich zudem um die Mittagszeit, da der Flug nur während des Tageslichts durchgeführt werden darf.

Die kanadische BN-2 Islander C-GCXF hob heute um 0927 Uhr lokaler Zeit gut vorbereitet und planmässig in den wolkenverhangenen Winterhimmel über Harle ab.
Nach nur 4 Stunden und 5 Minuten, mit von der Flugsicherung abgesegneten Abkürzungen und ordentlich Rückenwind im letzten Teilstück, landete die Besatzung um 1332 Uhr in Wick, Schottland.

Eine BN-2 Islander wurde Anfang des Jahres von Schweden nach Kanada verkauft. Hier kam über geschäftliche Verbindungen unsere Firma ins Spiel. Um das Flugzeug nach Kanada überführen zu können, ist der Einbau eines Ferry-Tanks notwendig.
Der Tank und die Pumpen-/Ventilanlage waren noch von der letztjährigen Japan-Überführung vorhanden. Die Spezialisten unserer Tochterfirma Flugzeug-Service-Friesland führten den Einbau in gekonnter Weise durch und inspizierten das Flugzeug und die Triebwerke sehr gründlich, um die Risiken einer solchen Reise so gering wie möglich zu halten.
Unser LFH-Präsident Jan-Lüppen Brunzema hat es sich nicht nehmen lassen, das kanadisch registrierte Flugzeug, zusammen mit einem erfahrenen kanadischen Piloten gemeinsam zu überführen.
Die geplante Route führt von Harle über Wick in Schottland nach Reykjavik auf Island und von dort weiter nach Narsarsuaq an der Südspitze von Grönland. Die Reise wird nach Iqaluit und Gillam in Kanada fortgesetzt, um das Flugzeug letzlich beim Kunden in Penticton im Westen von Kanada abzuliefern.  

Sechs Tage mit insgesamt 40 Flugstunden sind vorgesehen und führen die Piloten in dieser kalten Jahreszeit über den eisigen Nordatlantik sowie das winterliche Nord-Kanada.