Trotz der grundsätzlichen Verfügbarkeit von AVGAS (Flugzeugbenzin) gibt es nach einem Vergewisserungs-Anruf in La Grande (CYGL) zur Zeit keinen Sprit. Dadurch wird eine Umplanung etwas weiter südlich nach Moosonee (CYMO) notwendig. Die Flugzeit verlängert sich auf dieser Strecke dann auf 4 Stunden.
Im Augenblick ist der weitere Streckenverlauf noch unklar. Gillam (CYGX) liegt nach derzeitiger Planung ein wenig abseits des kürzesten Wegs. Zusätzlich zeichnet sich eine Wetterverschlechterung in der Vorhersage in Gillam am Nachmittag/Abend ab. Eine weitere Alternative mit einer südlicheren Strecke wird jetzt geprüft.

0900 Uhr Lokal in Wabush: Nebel zieht auf:

Nachricht vom Präsidenten:

Trotz frühen Aufstehens (6 Uhr Labradorzeit / 5 Uhr Quebeczeit) haben wir bei Sonnenaufgang erleben müssen, wie der Nebel sich ganz plötzlich wie eine Decke übers Land zieht. Autos und auch das Flugzeug bekamen eine dicke Raureifschicht "aufgepinselt".
Wohl dem, der das Auto hat laufen lassen (die LKW´s z.B. alle) oder eben schon vorgeheizt hatte. Wir ließen es langsam angehen, fuhren nach dem Wetterbriefing erst gegen 11 Uhr ganz gemütlich zum Flugplatz Wabush. Die Enteisung hätte mal eben 350 CDN gekostet, da wir aber nicht fliegen konnten, haben wir ab mittags die Sonnenkraft genutzt.
Um 16 Uhr haben wir die gesamte Tragfläche und das Höhenleitwerk mit Planen aus dem Baumarkt überzogen und verzurrt. Die Sprühflasche von gestern haben wir wieder eingetauscht. Das ganze kostet nun nur 71 CDN und kann für Tage halten.

So nun zum Wetter: obwohl es gegen 12 Uhr hier aufklarte, lag über großen Teilen Quebec´s eine "freezing fog" - Schicht. Die Wetterfrösche haben uns massiv abgeraten. Erst in Ontario hätten wir offene Bedingungen vorgefunden. Gruss bz

Eine weitere Nacht in Wabush...

"Flexibility is the key to airpower"        Stay tuned...

Eine Schneefront verhinderte einen frühen Abflug aus Goose Bay und machte, wegen des eingeschränkten, winterlichen Tageslichts, einen langen Streckenflug für heute unmöglich.
Nach Besserung des Wetters und der Vorhersagen startete die Crew am Mittag aus Goose Bay (CYYR) zu einem 2-stündigen Flug nach Wabush (CYWK) direkt nach Westen.

Dieser Kurztrip ermöglicht dem Captains-Duo zwei Teilstrecken für morgen in Angriff zu nehmen. Der Plan sieht dann einen Weiterflug nach La Grande River (CYGL) in 3,5 Stunden mit Tankstopp vor. Von dort geht es, nach 1-stündiger Pause, weiter nach Gillam (CYGX) in ca. 5,5 Stunden.

http://flightaware.com/live/flight/CGCXF

Nachricht vom Präsidenten (kurz vor Mitternacht lokale Winterzeit in Sillenstede/Germany ):

Moin aus Kanada. Sind heute in zwei Stunden bei CAVOK Wetter von Goose Bay (CYYR) nach Wabush (CYWK) geflogen. Heute gab es mittags noch dicke Nebelfelder und deshalb haben wir gewartet (FZFG - Gefrierender Nebel). Der Flugplatz Wabush liegt in Labrador an der Genze zu Quebec: wir schlafen aber schon mit einer Zeitzonenverschiebung in Quebec (ca 20 Min. südwestlich vom Flugplatz). Da die Taxe teurer als ein Mietwagen sein sollte, fahren wir eben selbst. Unterwegs haben wir uns eine Gartenspritze für mögliche Flugzeug-Enteisung gekauft. Heute in Goose gab es Frost auf dem Flieger. Zwar brannte die Sonne fast alles weg, aber für den Start morgen ganz früh macht das Sinn. Beeindruckend wie immer die unendlichen Weiten dieses Landes. Von Goose Bay bis hier her haben wir kein Haus gesehen, nur eine Schneise mit dicken Stromkabeln und eine lange Strasse ohne Autos drauf, haben wir überquert. Die Temperaturen über Tag bewegen sich um +1 Grad aber nachts gehts runter bis auf -12 Grad.
Morgen soll es über CYGL (La Grande) (3 Std.) nur zum billigen Tanken (und Pause) nach Gillam (CYGX) in ca. 5 Std. gehen. Dort riefen wir den lokalen BN Operator heute an. Wir waren schon angemeldet, wir bekommen für die minus 35 Grad nachts eine Triebwerk-Heizung und eine Kabinenheizung für innen (wie bei Ülo...in Estland). Er soll nach meinen Infos drei BN haben und es wird sicherlich ein längerer Abend... Das Hotel dort ist schon gebucht. Internet = ??

Gleich gibt es Abendessen auf französisch... und morgen wollen wir um 8 Uhr am Flugplatz sein. Gruss bz

Nachricht vom Präsidenten:

Moin, nach einem Rundflug gestern, haben wir heute früh sehr schnell realisiert, daß der Kurs durch das nördliche Kanada nicht gut für Luftfahrzeug und uns ist: Iqaluit/Frobisher Bay (CYFB) hatte zwar relativ brauchbares Wetter, aber die Vorhersage mit Schnee und niedrigen Untergrenzen hat uns die Entscheidung weiter südlich zu fliegen, abgenommen. Außerdem hätten den Motoren die Temperaturen entlang der Hudson Bay um minus 35° bis - 40° Celsius nicht gutgetan. Für einen Zwischenstopp ja, aber für eine Übernachtung ohne Halle, geht gar nicht! So flogen wir heute in 6 Stunden nach Goose Bay, Kanada (CYYR) und sind dort gut gelandet (1937 UTC). Wetter in Nuuk prächtig (CAVOK), auf der Strecke immer FL070 (7.000 ft) on top (über den Wolken) und am Ziel waren Löcher genug. Alles lief sauber und rund. Getankt haben wir schon bei + 1 Grad ohne Wind. Gleich machen wir noch Pläne für morgen. Melde mich bz

Anmerkung der Redaktion: Gute Wahl...!

Am gestrigen Montag wurde nach gründlicher Wetterberatung und fliegbaren Bedingungen der Flug von Nuuk, Grönland nach Iqaluit, Kanada (CYFB) vorbereitet. Am frühen Vormittag starteten die Piloten mit der "Islander" in Richtung  Nord-Ost-Kanadische-Küste.
Nach etwas über 1 Stunde Flugzeit, kurz vor dem viertel Weg nach Kanada, verschlechterte sich das, durch die Flugsicherung übermittelte Wetter, in Iqaluit (Frobisher Bay) rapide und die aktualisierten Vorhersagen versprachen keine Besserung. Die Crew entschloss sich umzukehren und wieder nach Nuuk zurückzufliegen.
Ein Flug von 2 Stunden 10 Minuten bei bis dahin bestem Wetter und tollen Aussichten auf die grönländische Fjord-Landschaft der Westküste, aber Sicherheit geht vor.

Ein neuer Versuch wird heute unternommen.