Nachdem der Überführungsflug für zwei Tage unterbrochen wurde und die Crew Gelegenheit hatte Land und Leute kennenzulernen, hier ein paar historische Daten des zu überführenden Flugzeugs.

Das Flugzeug ist eine BN-2A Islander des Herstellers Britten-Norman mit der Werknummer 084 (von über 1200 gebauten Islander) und hatte in Bembridge auf der
Isle of White in England am 21. 06. 1969 den Erstflug. 
Dabei liest sich die Flugzeughistorie wie ein Buch: Erstauslieferung im Juli 1969 an eine Firma Aerowest in Dortmund und über weitere kurze Stationen in Dortmund und Stuttgart-Echterdingen dann im September 1975 an die OLT in Emden. Hier flog das Flugzeug mit dem Kennzeichen D-IAWD im Inseleinsatz, damals auch auf Fluglinien nach Düsseldorf , Bremen und Helgoland.
Im März 1984 erwarb ein Fallschirmklub aus Skove in Schweden den Flieger und nutzen ihn bis in den Herbst 2009 für eigene Zwecke unter dem Kennzeichen SE-INM.
Nun ist das betagte Flugzeug auf dem Weg zum neuen Besitzer in Calgary, Kanada mit dem Kennzeichen C-GCXF. Nach der Ankunft in Penticton, Kanada soll diese Maschine technisch auf den neuesten Stand gebracht werden, neue Triebwerke erhalten und dann evtl. in die Karibik verkauft werden. Dort wird sie, ihrem Namen "Islander" entsprechend, im Inselflugverkehr eingesetzt werden.

Andere Landkreise haben Kornkreise von Ausserirdischen, wir haben einen Experten in Schneekunst auf Wangerooge. Dieser Winter gibt ihm dazu reichlich Gelegenheit.
Danke Thomas! Good Job, well done!

Grounded...am Boden festsitzend, das ist der Zustand, den die Aeronauten zur Zeit auf Grönland erleben müssen. Schneefall und miese Sichten am Morgen in Nuuk, zur Mittagszeit besser werdend, schlechte bis sehr schlechte Wettervorhersagen für die Nord-Ost-Kanadische Küste für den ganzen Tag. Das Piloten-Duo entscheidet sich für eine weitere Übernachtung in Nuuk.
Na, dann eben am Sonntag. Aber nein, die Sonntags-Sondergebühr für Flüge in Grönland beträgt sage und schreibe 1.600 USD. Um das Budget nicht über Gebühr zu belasten, entscheidet sich die Crew, bis Montag in Nuuk, der kleinsten Hauptstadt der Welt (15.000 Einwohner), zu bleiben.
Es war schon immer etwas teurer, in exotischen Ländern zu verweilen. Zigaretten und Bier sind auf Grönland 3-Mal so teuer wie in Deutschland. Dies trifft unseren lasterlosen LFH-Präsidenten überhaupt nicht, aber für Captain (New)hook wird das nicht ganz billig.




Fortsetzung folgt... Skype und E-Mail vom Boss werden dann umgesetzt.
(Bilder folgen hoffentlich auch...)

Die Flugkapitäne Brunzema und Newhook haben sich heute auf Grund der exzellenten Wettervorhersagen über Grönland zu einer Routenänderung entschlossen. Der ursprünglich geplante Flugplatz Narsarsuaq (BGBW) an der Südspitze Grönlands wurde verworfen und stattdessen Nuuk (grönländisch) oder auch Godthab (dänisch) (BGGH), die grönländische Hauptstadt, angeflogen.
Der Start erfolgte in Reykjavik, Island um 0948 UTC. Ca. 3 Stunden 30 Minuten über den eiskalten Nordatlantik in 8.000 ft wurden von weiteren 3 Stunden Flug über das ewige und völlig menschenleere Gletschereis gekrönt. 
Der weitere Steigflug auf 10.500 ft Höhe beim Erreichen der Küste, erlaubte die grönländische Eiswüste in nur knapp 2.000 ft über Grund überqueren zu können. Nach insgesamt 6:30 Flugstunden landete die Crew um 1618 UTC. Der Zeitunterschied zu Deutschland beträgt -3 Stunden.

Das Flugzeug funktioniert ohne Probleme und die Triebwerke schnurren wie Nähmaschinen.

Durch die Umplanung der Route verkürzt sich der folgende Flug an die Ostküste Kanadas um ca. 200 NM (1:30 Stunden).